亚洲龙2.5燃油版黑色改装（亚洲龙怎么改动力）
时间：2022年10月23日 02:10:23本文目录一览：
- 1、亚洲龙2.5尊贵版可以加装hud吗？
- 2、亚洲龙2.5进取版值得入手吗？
- 3、聊一聊深度试乘试驾一汽丰田2.5汽油版亚洲龙的用车感受！
- 4、2021款丰田亚洲龙到店，新增熏黑套件运动感全面升级，配2.5L动力
亚洲龙2.5尊贵版可以加装hud吗？
可以的
前几年的时候就打算换一辆奥迪A4L或者低配的宝马三系，但这几年见的事情多了，感觉豪华品牌的车型也就这个样。要想自己开着舒坦，真不如买一个普通合资品牌的高配车型。从去年的时候就比较关注丰田凯美瑞，甚至很长时间都看好混动版本，但朋友给我算了一笔经济账，像我这种一年只开一万多公里的人，买混动版本车型貌似并不太划算。于是，目标又换到了2.5升燃油版车型身上，最起码排量大，动力浑厚，而且匹配的还是8AT变速箱。
但随着丰田亚洲龙的上市，个人内心的思想又发生了改变。总感觉亚洲龙就是比凯美瑞要高半个级别，但价格方面却没有什么差距。而且亚洲龙显得更加沉稳大气一点，虽然我才30岁还很年轻，但是偏偏喜欢这种气场。只不过我更喜欢美版亚洲龙的那种蜂窝形前中网，于是就盘算着，就算卖亚洲龙，将来也一定要把他的前网给换了。
一汽丰田 亚洲龙
报价：19.98万起降5000
获取底价
等到真正要买车的时候又对比了一圈，看了下迈腾也看了一下阿特兹(3D看车)和君越，感觉还是更喜欢亚洲龙，于是最终入手了2.5升尊贵版。这款车的官方指导价为24.48万，实际全款买车现金优惠给到5000元，裸车价23.98万，购置税花了2.1万左右，保险花了8671元，上牌费用180元，全款总落地价269,872元，送的东西都是很廉价的，可有可无。
买回来之后不到半个月，就进行了我的改车计划。把前中网给换成了蜂窝状，瞬间感觉就比原装的大气了很多。然后内饰又贴了一套碳纤维饰板，尾灯也贴成熏黑的样式，配合白色的车身，感觉整个车又加了一套运动包围，档次感接近雷克萨斯了，哈哈，自己的意淫。
当时选择亚洲龙，主要是看上丰田这一代车型的产品力。TNGA架构确实很棒，主被动安全配置异常丰富，还配备A V S主动可变悬挂，使这款车显得更加高大上。现在20多万想买2.5自然吸气加8AT变速箱的车型真的不多了，可靠性和油耗这款车表现的都很出色，本人的用车路况基本上都在郊区，上下班开单程25公里，表显油耗一直都在7.4升左右。整体空间表现也非常出色，尤其是后排空间，谁坐谁夸。但是前排的头部空间稍微有点拘束，不过本人身高只有1.73米，到也完全够用。
下面再来吐槽一下这款车的缺点，供最近打算入手这款车的朋友参考。首当其冲的问题就是8AT变速箱没有想象中的平顺，低档位的时候有一些顿挫感，这是最让我失望的地方。其次，车机的智能性很一般，有无线快充功能，但是充的非常慢，充电时间长了，手机发热很严重，所以感觉这个功能完全就是鸡肋。
冬天开车的时候，内饰偶尔会出现共振，但这是间接性的，不知道原车就这样，还是因为我贴的碳纤维饰板的原因。启动的时候发动机噪音有点大，在地下停车场等安静的场所尤其明显。
以上内容就是丰田亚洲龙车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田亚洲龙这款车的看法。
亚洲龙2.5进取版值得入手吗？
买车的时候看的车型也比较多，豪华品牌车型看过奥迪A4L，这车现在就是低配车型卖得好，但低配车型配置太低了，除了奥迪标之外也没什么意思，高配车型我的预算又有点勉强，最终对它的兴趣越来越小，慢慢的不了了之了。
B+级车主要看的就是别克君越和丰田亚洲龙，两款车型都很出色，也都很有B级车老大的气场，但最终亲戚朋友们都推荐我入手丰田亚洲龙，主要是因为感觉别克君越已经没落了，虽然产品力方面没太有什么大问题，但品牌形象方面已经无法和丰田媲美，后期无论是可靠性还是保值率，也都是亚洲龙更出色。听人劝吃饱饭，这才决定入手丰田亚洲龙。
双擎版本车型油耗更加经济，但心里总感觉不踏实。我每年开的公里数应该也不是特别多，最终还是选择了2.5燃油版，根据自己的预算考虑，最终选择了2.5升尊贵版。全款购车优惠力度还是比较小的，最终一共谈下来了8000块钱的优惠，其中5000块钱是现金优惠，3000块钱是中石油的加油卡。
亚洲龙2.5升尊贵版官方指导价24.48万，现金优惠完之后裸车价23.98万，车辆购置税21,221元，保险费用7847元，上牌费用200块钱。全款总落地价合计269,068元。如果去掉送的3000块钱，实际落地价就是26.6万。虽然不如低配的奥迪A4L有面子，但开起来绝对比低配奥迪A4L爽。各种配置眼花缭乱，尤其是主被动安全配置，开起来很放心。
这款车相对于别克君越来说，更大的槽点就是内饰设计得不那么豪华，尤其是纯黑色内饰，显得比较廉价，和20万以内的车型似的。最终选择了米色内饰，看上去要温馨大气一点，和内饰最上方的黑色系结合，还有点拼色设计的感觉，但缺点就是不太好打理。
买回来之后总感觉不如美版的大气，对比了一下主要就是前中网横向镀烙格栅太普通，于是就从我们当地汽配城改了一个美版中网，亮黑色蜂窝状。瞬间霸气十足，很有雷克萨斯的感觉，感觉动力都多了几十匹。
现在丰田的车产品力都相当高，丰田亚洲龙更是如此。基本上价格和主流的中级车持平，2.5L的排量在30万以内的车型中也算是大排量，匹配的是8AT变速箱，可靠性有保证，动力输出的平顺性也不差。我认为亚洲龙的外观还是相对比较霸气的，明显比凯美瑞有高半级的感觉。当然各花入各眼，凯美瑞也是不可多得的佳品。
下面再来吐槽一下丰田亚洲龙这款车的缺点吧，本来以为这款车的油耗应该会比较经济的，结果目前开了1500公里，平均百公里油耗9.4升，还是有点超预期的。再就是中控设计得确实一般，甚至不如凯美瑞好看，中控的倒车影像清晰度也很差，还不如国产七八万的车倒车影像清晰呢。最应该吐槽的地方还应该是价格，其他品牌的中级车最少都有1万以上的优惠，有的品牌甚至优惠四五万，但亚洲龙的优惠却少得可怜，所以同价位性价比大打折扣。
聊一聊深度试乘试驾一汽丰田2.5汽油版亚洲龙的用车感受！
年末将至，家人一直想着换上一台中型车。因为之前家里就开了一台紧凑级的丰田轿车，所以内心还是考虑丰田多一些。因为我自己本身就是汽车专业毕业的，所以对车相对来讲还是更专业一些，前几天正好调休就带着家人一起去店里看了下亚洲龙，车子好不好一定要试试才知道！所以我就陪同家人一起去把亚洲龙进行了比较深度的试驾，今天把素材整理出来，希望可以和大家分享下[得意]
这台试驾车是2.5的汽油版高配
实际现在在售的2.5亚洲龙汽油版就两款配置，一款入门版售价208800.高配的售价244800。虽说差价在36000块，可是我还是会考虑高配的版本，因为配置上的差异真的不是一点点，有的朋友可能会说买低配的保值率高，我觉得买到这个级别的车子了，不要说什么保值率，我们应该要的是投入与产出比！投入更高的价位，带来的可是实实在在的舒适享受！我就简单挑两个点说一下我的感受吧。比如全景天窗，我坐到车里看着全景天窗的采光，整个人都好起来了！想象一下在阳光明媚的一天，这个天窗绝对会带给我非常好的感受！还有就是真皮座椅！有的朋友说可以花钱后期加装，对比我表示很不理解。首先之一点，你觉得花多钱可以买上一套真皮的座椅？一套好的皮沙发都要卖两三万那么你想花几千块钱装一套好的座椅那也不现实，其次，再好的工艺也没有原厂出来的工艺细腻，那么我觉得皮座椅可以带给我们更好，更细腻的体验和感受。
高配的是原车黑色轮毂，感觉很运动
这个就是我所说的全景天窗，感觉还不错吧
内饰
那是这台试驾车是米色的，我个人建议还是选择黑色的吧，因为米色的还是不耐脏这台试驾车的座椅，感觉已经包了酱了。[偷笑]
2870的轴距，后排空间还是不错的
车内的高科技配置
在这个板块，我们事成试驾了很多关于这个项目说到这里还是要感谢一下试驾工作人员的耐心与专业。与碰撞安全系统这个功能，我们配合着自适应巡航在行驶的过程中明显感觉到了车辆的减速和加速。我们只需要扶着方向盘车子就会自动进行制动和加速非常的安全。盲点监测在我们正常行驶的过程当中，后视镜会通过图像的颜色变换来提示后方有没有车辆的一个进入。
全景影像
这一代的车钥匙比之前的丰田明显用心了
车子还配备了三款不同的驾驶模式，我通过照片为大家进行展示。
普通模式，仪表盘为白色
节油模式，显示为绿色
运动模式，显示为红色
扶手箱隐藏了两个充电电源接口
这个木纹的材质真的是实木的
座椅是打孔的
要知道真皮座椅实际上在夏天是不好受的，因为不透气坐上去，总觉得有点容易出汗，那这个座椅坐上去就会舒服，一些透气性会好一些。要知道真皮座椅实际上在夏天是不好受的，因为不透气坐上去，总觉得有点容易出汗，那这个座椅坐上去就会舒服，一些透气性会好一些。
试驾的时候我试了一下，这个换档拨片感觉还是比较灵敏的，就可以直接手动切入驾驶乐趣还是有的。
仪表台内饰
中控面板
方向盘的触感还是比较细腻的。
副驾驶座椅还有一个老板按键
后备箱很大，而且第二排可以放倒，这样以来就和后排打通了。
再说一下在路面开的感受吧，这款2.5的机器扭距是250牛的扭曲，但是因为是自然吸气的觉得加速欣赏比较现象，也比较平顺，符合我的开车习惯，因为2.5全系配备了ABS自适应悬架这个悬架，我今天在60码的时候试着过了一下减速带觉得可以很有效地将地面的这种震动进行过滤，还是感受非常不错的，希望通过今天的这些分享可以让和我一样考虑亚洲龙的朋友有一些帮助！
2021款丰田亚洲龙到店，新增熏黑套件运动感全面升级，配2.5L动力
不可否认，在叫好不叫座的皇冠和“大后超”锐志相继离去之后，丰田在国内中型车市场一度仅有凯美瑞苦苦支撑。但毕竟丰田作为产品种类无比丰富的新晋全球更大的汽车生产厂商；在验证过皇冠和锐志不适合我国汽车市场后，便直接引入了风靡北美数十年之久的Avalon，也就是现在的 一汽丰田亚洲龙。而从亚洲龙现今所诞生的月均销量来看，虽然算不上能同时接替皇冠和锐志两款产品，但逐步走高的销售态势，也算是更大程度地弥补了二者所留下的空缺。并且，为了更好地将亚洲龙推向主流产品的位置，一汽丰田对于它的补强之举，那可真算是不遗余力了。这不，2021款亚洲龙便在8月底正式上市。
而正是得益于新车已经上市，近日也已经有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。究竟2021款亚洲龙又提升了多少？一起来看看吧。
此次推出的2021款亚洲龙，仅是对现有产品所进行的补充；因此，目前只有2.5L豪华版和2.5L Touring 尊贵SPORT版两款车型。而本次实拍照，便是其2.5L Touring 尊贵SPORT版车型。从外观上看，新车会在原有的大口格栅内，加入熏黑处理；并且，前唇位置还有镭雕碳纤维纹理工艺设计；其前脸呈现的运动效果，确实要比普通版本强烈许多。
车侧一面，原先流畅且修长的结构设计同样没有发生变化，但它的侧裙处配备了车身同色的运动套件，并且，后视镜外罩也会加入镭雕碳纤纹理处理；搭配上熏黑磨砂的多辐式轮毂，运动效果再次得到加强。
而尾部的变化则要强烈了不少；其原有的“小鸭尾”基础上，还被加入了一条小尺寸的扰流尾部。此外，在运动套件的加持下，它的后包围拥有了更为激进的扩散器设计；加之矩形双排气布局，运动特质被演绎得淋漓尽致。
由于2021款亚洲龙仅作为年度改款车型，因此它的内饰整体布局并没有发生变化；只有在中控装饰面上换装了镭雕碳纤纹理，并使用了红黑双拼的撞色真皮座椅；借此来进一步营造它的运动化功能属性。
尺寸方面，2021款亚洲龙同样会拥有4975/1850/1450mm的长宽高以及2870mm的轴距编排。内部的使用空间，也如旧款一样充沛。
至于动力部分，新车依然会搭载一台2.5L自然吸气发动机，其更大功率209马力，更大扭矩250牛·米；满足国六排放标准并带有4种驾驶模式可调。传动系统方面，也仍旧匹配了8速自动变速箱。
整体看来，2021款亚洲龙Touring尊贵SPORT版的到来；确实起到了补充产品序列的作用。那么，各位看官朋友们，你们觉得随着亚洲龙产品阵营的进一步丰富，能在未来彻底取代皇冠和锐志的地位吗？
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